Curso de ar condicionado automotivo
CURSO:
Ar condicionado automotivo
Aula de introdução
Nesse aula faremos uma apresentação dos principais componentes
de um condicionador de ar veicular.
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Nas aulas seguintes explicaremos em detalhes a função de cada componente e os
defeitos apresentados.
Por fim, aprenderemos como fazer diagnósticos através do manômetro, fazer o
vácuo e também fazer a carga de refrigerante de diversas formas.
Apresentação dos principais componentes
Compressor
O compressor é considerado o coração do sistema de ar condicionado.
É o compressor que faz o fluido refrigerante circular através da tubulação,
passando por vários componentes, dentre eles o evaporador e o condensador.
O compressor do ar condicionado automotivo funciona de forma semelhante a um
compressor de um refrigerador residencial, porém possui uma diferença
fundamental pois não é movido pela eletricidade mas sim pela rotação do motor do
veículo.
Condensador
Logo que o fluido é expulso do compressor o mesmo está quente e em alta pressão
por isso é necessário que passe pelo condensador para ser resfriado.
O fluido sai do compressor em forma gasosa, e dentro do condensador se tornará
em líquido.
Por isso o componente abaixo recebe o nome de condensador, pois dentro dele o
fluido gasoso se condensa.
No condensador, o fluido quente dissipa grande parte de seu calor no ambiente.
Como o calor é muito, o condensador em si não á suficiente para dissipar toda
essa energia térmica.
Por isso faz-se necessária a presença de uma hélice, que em entre os mecânicos é
chamada de ventoinha.
A ventoinha é acionada de tempos em tempos e remove o ar
da superfície do condensador, jogando o ar quente para fora do veículo.
Alguns veículos utilizam duas ventoinhas sendo uma para o condicionador de ar e
outra
para o radiador do motor.
Abaixo podemos ver um exemplo de ventinha dupla utilizada em alguns veículos.
Cuidado: Estas ventoinhas podem ser acionadas
automaticamente a qualquer momento, mesmo estando o veículo com a chave
desligada.
Válvula de expansão
A válvula de expansão é o componente responsável por reduzir a pressão do fluído.
Com a redução da pressão do fluído, o mesmo sofre enorme resfriamento e
agora está pronto para ser aplicado no evaporador.
O tubo de expansão tem função parecida com válvula de expansão, por isso veículos
que possuem o tubo de expansão não possuem a válvula de expansão.
Abaixo podemos ver uma amostra de diversos tubos de expansão.
Apesar da válvula de expansão e o tubo de expansão terem a mesma função, existem
diferenças nas formas como os mesmos atuam no sistema.
Essas diferenças refletem na forma como sistema é montado, sendo que
sistemas com válvula de expansão utilizam filtro secador com reservatório de
líquido e os veículos com tubo de orifício utilizam filtro secador do tipo
acumulador.
A posição dos filtros secadores no sistema também varia.
Quando o veículo utiliza válvula de expansão, o filtro vai depois do condensador
e quando o veículo utiliza tubo de expansão, o filtro vai depois do evaporador.
Depois de passar pela válvula de expansão ou tubo de expansão, o fluído vai para
o evaporador.
Evaporador
O evaporador é o componente responsável pelo resfriamento do ar que será soprado
para dentro da cabine do veículo.
Pelo fato do fluído frio passar por dentro do evaporador, suas paredes
ficam frias.
Como as superfícies do evaporador estão frias, este frio pode ser aproveitado de
alguma forma.
O frio do evaporador é então soprado para dentro da cabine do veículo
por meio de um
elemento chamado de soprador.
O acionamento do soprador é feito pelo usuário do veículo através de botões no
painel.
Na verdade não é o frio que está sendo gerado, e sim o calor que está sempre
sendo removido de dentro da cabine do veículo.
Por isso quando sai do evaporador, o fluido está com temperatura maior do que
quando entrou.
Pelo fato do fluido ter recebido calor externo, esse se evapora e deve sair do
evaporador no estado de vapor.
Dessa forma o fluido sai do evaporador no estado de vapor e retorna ao
compressor.
Filtros secadores
O filtro secador tem um papel importante no sistema de refrigeração pois
tem a função manter o sistema livre de possível umidade, bem como absorver
também partículas que se desprendem do sistema
Por isso o filtro secador é colocado na tubulação de forma que o fluído passe
por dentro do mesmo.
Entretanto devemos observar que em um sistema automotivo existem dois tipos de
filtros secador, sendo um do tipo reservatório de líquido e outro do tipo
acumulador.
O filtro secador do tipo reservatório de líquido é colocado depois do
condensador e tem a função de armazenar líquido para que esse chegue até a
válvula de expansão.
O filtro secador do tipo acumulador fica depois do evaporador e tem a função de
acumular o líquido mas de forma que esse somente seja liberado em forma de vapor
para se enviado de volta ao compressor.
Note que ambos os filtros tem função secadora, porém tem funções completamente
opostas na forma que ambos lidam com estado do fluído.
O fato de um veículo utilizar reservatório de líquido ou acumulador está
diretamente ligado ao fato do veículo possuir válvula de expansão ou tubo de
orifício.
Estudaremos esses filtros em detalhes em como estes atuam e estão ligados aos
diferentes mecanismos de expansão durante o curso.
Até a próxima aula.
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